国家发展改革委主任郑栅洁会见梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在会见中，郑栅洁指出欧盟对华电动汽车的反补贴调查属于贸易保护主义行为，并表示中欧双方正在进行磋商。他希望梅赛德斯-奔驰能够积极参与，为中欧汽车产业合作创造良好环境。这一调查可能影响梅赛德斯-奔驰在华的业务发展，亟需双方共同努力应对相关挑战。大众汽车为转型失利买单：总部裁员关厂波及中国大众汽车集团（中国）近期传出裁员消息，员工对此感到不安。德国总部计划裁员3万人并关闭两家工厂，反映出全球经济下行压力及需求疲软。中国市场销量持续下滑，加上其在电动化和智能化转型上的滞后，使得大众汽车面临严峻挑战。CARIAD中国成为裁员重点，因其持续亏损而被认为是转型中的“重灾区”。谁能救日产？日产汽车在中国市场销量持续下滑，2024年8月东风日产销售同比减少28.39%。1至8月销量为435603辆，同比下滑9.80%。公司总裁内田诚指出，面对中国品牌的崛起，日产正在经历生存挑战。尽管推出新车型如艾睿雅和探陆（参数丨图片），但目前缺乏市场竞争力。轩逸等传统主力车型销量大幅下降，日产在华销售和产能均受到影响，迫使其采取降价策略以维持市场份额。车市“血色金九银十”：车企疯狂推新，价格战加速洗牌近期汽车市场面临严峻挑战，价格战加剧导致经销商亏损严重，调查显示上半年经销商亏损比例达到50.8%。新车市场整体折扣率为17.4%，新车销售亏损累计达1380亿元。流通协会已向政府递交报告，表明经销商面临资金困境和关停风险，呼吁实施金融纾困政策以防止系统性风险。行业正在经历转型期，自主品牌逐渐蚕食合资品牌市场份额。“汽”势磅礴看合肥：2024年汽车产量预计达173万辆合肥市在新能源汽车产业的快速发展中取得显著成就，预计2024年汽车产量将达到173万辆。然而，尽管新能源汽车产量同比增长显著，整体汽车产量的增长面临挑战，市内充电基础设施虽已建立，但仍需进一步扩展以满足未来需求。合肥需持续关注产业链的稳定性和市场动态，以确保长远发展。宝马重返“价格战”后,18万还能买得上吗?宝马近期宣布大幅下调旗下车型售价，重新参与价格战，主要受销量暴跌的压力影响。自7月涨价以来，宝马销量显著下降，7月销量为48938辆，8月更降至34846辆，同比下滑42%。反观竞争对手奔驰和奥迪的销量表现较好，且新兴新能源汽车品牌也在抢占市场份额。宝马的降价策略虽然意在刺激销量，但其高端品牌形象及利润空间可能受损。汽车巨头自曝裁员计划德国汽车零部件供应商博世集团的首席执行官Stefan Hartung近日表示，全球汽车和商用车市场增长将缓慢，可能导致博世进一步裁员。博世已计划到2027年在家电部门裁员约3500人，并在未来削减成本。与此同时，大众汽车也考虑关闭德国工厂以降低成本。博世强调需通过精细化成本管理与人员结构优化来应对市场挑战，以保持公司的竞争力与可持续发展。蔡开明等：美国供应链安全审查拟禁止采购涉及中、俄网联车软硬件美国商务部工业和安全局提议禁止某些涉及中国和俄罗斯的网联车软硬件采购，因其可能带来国家安全和公共安全风险。该禁令涵盖车辆连接系统硬件及软件，旨在防止潜在的安全漏洞被外国对手利用。相关规定预计于2024年生效，届时不合规者将面临高达368,136美元的民事罚款和高达100万美元的刑事罚款。宝马“押注”氢燃料：“牵手”丰田之后又成国内首家使用绿氢卡车主机厂华晨宝马在沈阳成为首家使用绿氢燃料卡车的汽车主机厂，尽管氢燃料汽车发展面临商业挑战，包括储氢和燃料电池成本高等问题。宝马集团董事长齐普策指出，尽管存在障碍，氢燃料电池车的市场需求预计将大幅增长。公司与丰田的合作旨在降低燃料电池技术成本，推动市场普及。宝马强调可持续发展目标，但仍需应对氢能产业的复杂环境及投资需求。现在是9月28号夜晚，刚刚传来1个惊人大消息，要来大动作了吗？上海市近日发布新的汽车以旧换新补贴政策，补贴金额为1.2万元至2万元，此政策旨在刺激汽车消费，反映出政府对汽车行业的支持态度。尽管此举意在提升汽车销量和推动经济复苏，但市场反应尚需观察，尤其是在面对当前经济形势的挑战时，消费者购车意愿仍是关键因素。

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